Manažer rodící ho se týmu Porsche Amiel Lindesay tvrdí, že největší výzvou je adaptovat se v elektrické sérii a s menším počtem lidí oproti programu LMP1.
Na konci roku 2017 Porsche opustilo šampionát vytrvalostních vozů třídy LMP1. To kvůli přípravám na účast ve formuli E, která se započne už koncem letošního roku. Porsche spustilo svůj privátní testovací program, jenž počítá i s 15 dny testování přímo na okruhu. Tento týden z vyměřené porce ukrojilo další.
Zatímco ale cílům v LMP1 sloužilo na 65 lidí, na program formule E bylo vybráno pouze 20 lidí. „Jednou z největších výzev pro nás bude odjet závodní víkend s pouhými 20 lidmi. Každého v týmu jsme byli zvyklí využívat na specifickou úlohu a nyní musí jeden člověk obsáhnout hned tři úkoly,“ říká manažer Amiel Lindesay.
ČTĚTE TAKÉ:
- Formule E konečně v Brazílii? di Grassi předal návrh trati starostovi Sao Paulo
- Šťastlivec Vandoorne. V Římě dojel s poškozeným vozem
- VIDEO: Game of Romes. Sestřih nejdůležitějších momentů
Přesto v Calafatu měl Lindesay kolem sebe tým 30 lidí. Ne že by se však Porsche nedokázalo obejít s menším počtem. Německá automobilka si tímto krokem chce vytvořit potenciální rezervu schopných lidí, kteří mohou kdykoli do programu naskočit.
Za volant usedl již pro sezonu 2019/20 potvrzený Neel Jani a vedle něho bývalý pilot Toro Rosso F1 Brendon Hartley. Společně již oba piloti působili rovněž v programu LMP1 a dobře se znají. I tato skutečnost nyní nahrává spekulacím, že je o druhé sedačce prakticky rozhodnuto.
„Z pohledu složení týmu, jsme ve víceméně stejném složení. Je lepší začít nový projekt s lidmi, se kterými jste pracovali posledních pět let.“